Durante el último año, el municipio de Toluca retrocedió medio punto en el “Ranking de Ciclociudades 2021, Desempeño de las políticas de movilidad en bicicleta en ciudades mexicanas”. El estudio elaborado por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés), evalúa aspectos como medioambiente, apoyo institucional, inversión, entre otros, para el uso e implementación de este tipo de transporte. Esta ciudad fue evaluada en el ranking de 2020 y en aquel año obtuvo valores destacadas por la implementación de algunos esquemas enfocados en esta temática de movilidad, sin embargo, para 2021 la historia fue ligeramente distinta. En el caso de “Medio Ambiente” evaluaron políticas enfocadas con programas de mitigación de cambio climático, calidad del aire y su calificación fue de 100 por ciento, sin embargo, en el caso en “Capacidad institucional” que pide contar con un departamento de movilidad, la calificación fue de 63 por ciento. En lo que respecta a “Educación y promoción”, tienen 56 por ciento de aprobación; en “Intermodalidad”, que versa en la conexión con otro tipo de sistemas de transporte y biciestacionamientos, la evaluación fue de 17. El “Monitoreo y evaluación” fue calificada con 55 puntos; “otros incentivos”, 75 y “Regulación”, 46 por ciento. A la baja fueron elementos relacionados con la “Seguridad vial”, que solo alcanzó a acumular 22 puntos, mientras que en Planeación urbana, la calificación fue de 11 puntos. Por otra parte, fueron reprobados en el parámetro “Red de movilidad en bicicleta” con cero puntos, ya que los especialistas no lograron identificar elementos de una red que fuera cómoda, segura, coherente y segura para los usuarios. También obtuvieron cero puntos en lo que refirió a “inversión”, ya fuera por fondos federales o locales, los cuales tendrían que ser utilizados para la construcción de infraestructura, fomento de la cultura de movilidad, seguridad, entre otros.
Por primera vez, el municipio de Nezahualcóyotl fue incluido en este estudio y para ello, fueron evaluados los 50 kilómetros de la red de ciclovías con los que cuenta, no obstante, hubo por lo menos cuatro categorías en los que obtuvieron calificaciones nulas. En este sentido, en “Medio ambiente” y “Otros incentivos” acumularon 50 puntos de 100 disponibles; mientras que en “Regulación”, 46; en “Monitoreo y evaluación, 27; “Educación y promoción” y “Seguridad vial”, 11 respectivamente; y para “Intermodalida”, ocho puntos. Por otra parte, en las categorías en las que obtuvieron calificaciones de cero puntos fueron “Capacidad institucional”, es decir, áreas institucionales que atiendan esta forma de movilidad; “Inversión”, “Planeación urbana” y “Red de movilidad ciclista”. El espíritu de este análisis es el de medir el desempeño de las políticas y la infraestructura pensadas en facilitar o utilizar la bicicleta como un medio de transporte viable para más personas. “Más que para una comparación entre ciudades, es una herramienta útil para las autoridades porque ayuda a profundizar en el entendimiento de las estrategias implementadas en el último año de gestión e identificar oportunidades de mejora segmentadas en categorías, lo cual facilita la definición de acciones específicas para continuar impulsando el uso de la bicicleta en sus ciudades.”
